ECU性能检测。①万用表选在交流电压档，红笔接喷油器的电源线，黑笔接负极线。②打开点火开关后，起动发动机，观察万用表，指示值在2-4V之间为正常。喷油器的控制信号为脉冲式，若用数字万用表测试，只有选择交流电压档才能显示出检测的数据。也可以用示波器来检测，若有连续的脉冲波形显示，就表明控制电路是正常的。③实际测试中该电路没有显示上述信号，说明控制电路确实出了问题。④将ECU进行开盖检查，检测输出电路中的大功率三极管，发现该管集电极©和发射极(e)之间的电阻值Rce=0，说明该三极管已被击穿。⑤更换大功率三极管，故障即被排除。 c.故障原因：三极管被击穿后，10#、20#线直接接地。起动发动机时，点火开关接通便形成了回路，造成喷油器连续喷油。正常时，喷油是受脉冲信号控制，喷油时间以毫秒计算，油量精确。失控后的喷油量增加迅猛，造成淹缸。单循环双喷油的控制方式，使三极管负荷最大，很容易损坏。