故障现象:一辆马自达(MAZDA)929型轿车，开始时起动困难，加速性能不好，车速很难超过100km/h。虽然采取了更换火花塞、清洗喷油器等措施，车况仍无根本改善，只好“带病”运行，几天后发动机便无法起动。这是一起从难以发动到不能发动的故障。

   故障诊断：考虑到该故障是“渐发性”的，先按照油路故障来处理，采取从易到难的检查方法。

1)喷油器性能检测。①测量电阻值，确定线圈是否短路或断路。②外加电压，听“吸合”响声，确定针阀是否动作。

2)汽油泵性能检测。①检查流量与电流值是否分别达到100L/h、5A，确定供油量是否正常。②检查油压是否达到250kPa的供油压力，确定油压调节器、脉动阻尼器是否正常。

3)ECU性能检测。前述两项检查部位都是正常的，于是决定开盖检测ECU。为慎重起见，采用VP-5220A型双踪示波器读取喷油器的驱动信号。

该机ECU的输出电路如下所示。其工作状况如下：①起动。电瓶→点火开关→保险器(INJ10A)→T2→喷油器驱动电路→T1(控制喷油器通断)。②运转。电瓶→点火开关→主继电器→T3→喷油器驱动电路→T1(控制喷油器通断)。

功率三极管T1控制所有喷油器的工作，其负荷最大，首先检查它的性能。用万用表测试时发现，集电极(c、b)的正反向电阻无穷大，说明三极管T1已经损坏。考虑到二极管与其相连，再用万用表检测二极管的性能，它的正反向电阻值均无穷大，说明已经断路。这两个元件属于通用件，将其更换后，故障得以排除，发动机工作正常。

c.故障原因:喷油器工作时，二极管D承受电流冲击的频率特别高，很容易损坏。一旦它失效后未能及时更换，将波及三极管T1，使其承受大电流冲击而损坏。